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2020年歐洲路向跨境物流攻略

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-06-26 18:32:18

　　2020年注定是一個(gè)不平凡的一年，新年伊始便遭到病毒攻擊，隨后國(guó)內(nèi)封國(guó)封城抗擊病毒。然而在中國(guó)疫情開(kāi)始穩(wěn)定之后，國(guó)外卻突然爆發(fā)，感染人數(shù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，各國(guó)政府也開(kāi)始紛紛開(kāi)始應(yīng)對(duì)疫情。疫情對(duì)各國(guó)人民的生活帶來(lái)諸多不變，對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)也造成嚴(yán)重的影響，也使得跨境物流出現(xiàn)亂象。

　　亂象之一運(yùn)價(jià)暴漲，基于疫情防控的需要，為減少人員流動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，各國(guó)停止了國(guó)際間來(lái)往的航班，使得帶貨客機(jī)數(shù)量銳減。另一邊由于疫情席卷全球，海外對(duì)防疫物資的需求劇增，大量的防疫物資需要出口，空運(yùn)價(jià)格被迫抬高。
 

　　亂象之二物流受阻，疫情防控在很大程度上阻斷了各國(guó)之間貨物的流通，包括國(guó)際航班的減少、海關(guān)檢驗(yàn)嚴(yán)格、末端派送困難等。這些環(huán)節(jié)的受阻，都加劇了貨物到貨的時(shí)間，使得貨物運(yùn)輸最終很容易發(fā)生延誤等情況。據(jù)悉，2月-5月期間，發(fā)出的航空小包大多會(huì)延誤2個(gè)月左右。
 

　　亂象之三丟件率、破損率高，由于航線少，很多郵寄的包裹會(huì)在國(guó)內(nèi)郵局來(lái)回調(diào)動(dòng)。等到貨物走出國(guó)門(mén)之后，為了最大化利用航班資源，包裹也會(huì)進(jìn)行多次中轉(zhuǎn)。來(lái)回調(diào)動(dòng)加多次中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致包裹丟件率、破損率大幅提高，跨境物流安全性大幅降低。
 

　　這些跨境物流亂象是受疫情影響所產(chǎn)生，在全球疫情沒(méi)有結(jié)束之前，亂象自然也不會(huì)結(jié)束。雖然目前有不少國(guó)家逐步解封，國(guó)際航班也多了起來(lái)。但是疫情是全球事件，單反有一個(gè)國(guó)家沒(méi)有清零，其他國(guó)家便仍然不安全。所以，可以預(yù)估在疫苗制造成功之前，這些物流亂象只會(huì)減輕不會(huì)消失。
 

　　2020年歐洲路向跨境物流攻略

　　歐洲擁有萬(wàn)億規(guī)模電商市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)賣(mài)家而言意義非凡，疫情期間使得中國(guó)商品在歐洲更受歡迎，但是也因各種物流難題使得不少賣(mài)家損失慘重、叫苦不迭。多名專家表示，疫情將伴隨我們生活很長(zhǎng)一段時(shí)間，預(yù)估2020年跨境賣(mài)家仍然需要承受這份“快樂(lè)并痛苦的”的生活。
 

　　當(dāng)然，我們也可以針對(duì)目前遇到的各種物流問(wèn)題找到對(duì)應(yīng)的解決方案，降低跨境物流帶來(lái)的阻礙與負(fù)面影響，更好的進(jìn)軍歐洲電商市場(chǎng)。
 

　　歐洲路向物流攻略：

　　1、空運(yùn)價(jià)格仍然昂貴

　　疫情沒(méi)有結(jié)束，國(guó)際航班便不會(huì)全面恢復(fù)，否則后果不堪設(shè)想。而國(guó)際航班不會(huì)全面恢復(fù)，那么空運(yùn)的價(jià)格便不會(huì)恢復(fù)到疫情之前或往年同期價(jià)格。對(duì)于高利潤(rùn)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，仍然可以選擇空運(yùn)或快遞作為發(fā)貨渠道，提升由郵寄體驗(yàn)。
 

　　但是對(duì)于低價(jià)值產(chǎn)品的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，則需要更換更加合適的物流方式，降低物流成本、保住產(chǎn)品的利潤(rùn)。遞送貨物到歐洲，建議大家選擇目前比較火熱的鐵路運(yùn)輸，價(jià)格低廉、時(shí)效穩(wěn)定、安全性高。
 

　　2、輕資本運(yùn)營(yíng)降低風(fēng)險(xiǎn)

　　物流成本飆升、貨物積壓海外、退貨退款徒增、業(yè)務(wù)量大幅下降，是目前跨境電商賣(mài)家當(dāng)下面臨的四大挑戰(zhàn)。只有學(xué)會(huì)降低資金壓力，才能更好面臨各種風(fēng)險(xiǎn)提高勝算。因此，建議跨境電商賣(mài)家走輕資本運(yùn)營(yíng)道路，學(xué)會(huì)將一些環(huán)節(jié)外包給其他公司負(fù)責(zé)，而自己主要關(guān)注核心業(yè)務(wù)。
 

　　例如后端的倉(cāng)儲(chǔ)、物流環(huán)節(jié)，完全可以交給貨代公司進(jìn)行處理，利用貨代的倉(cāng)儲(chǔ)、管理、人員、設(shè)備、軟件、物流等方面的優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、縮短運(yùn)營(yíng)流程、提高運(yùn)營(yíng)效率。
 

　　3、關(guān)于亞馬遜FBA頭程的建議

　　由于空運(yùn)價(jià)格昂貴，歐洲路向亞馬遜FBA頭程空加派將出于一個(gè)非常尷尬的境地，不僅物流時(shí)效較慢，而且運(yùn)輸成本高、價(jià)格貴。因此，建議對(duì)物流時(shí)效要求較高的，直接選擇快遞直發(fā)渠道發(fā)貨，時(shí)效快、渠道穩(wěn)定。
 

　　希望節(jié)省物流成本的，海運(yùn)、鐵運(yùn)仍然不二的選擇，特別是歐洲鐵派，基于鐵運(yùn)受疫情影響較小、時(shí)效更穩(wěn)定的特點(diǎn)，可以作為亞馬遜賣(mài)家主要發(fā)貨渠道。
 

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