歐洲嚴(yán)寒凍結(jié)港口運轉(zhuǎn)，馬士基預(yù)警航運延誤或成常態(tài)

Hom???發(fā)布時間：2026-02-02 14:59:16

　　進(jìn)入1月下旬，歐洲多地遭遇持續(xù)嚴(yán)寒天氣，航運與港口作業(yè)首當(dāng)其沖。繼多家貨代發(fā)布風(fēng)險提示后，馬士基于1月28日連續(xù)發(fā)布緊急通知，直指北歐、西歐及西南歐航運網(wǎng)絡(luò)正面臨系統(tǒng)性受阻。

國際物流

　　對依賴歐洲航線的跨境電商賣家和外貿(mào)企業(yè)而言，這并非短期波動，而是一輪需要提前應(yīng)對的運輸考驗。

　　一、港口作業(yè)受限集裝箱周轉(zhuǎn)明顯放緩

　　嚴(yán)寒天氣導(dǎo)致多地港口出現(xiàn)結(jié)冰和積雪情況，集裝箱船被迫延長停泊時間。波蘭格但斯克港的水陸作業(yè)受到明顯限制，堆場開放周期由原先的7天壓縮至5天，裝卸節(jié)奏明顯放慢。

　　在西南歐方向，地中海沿岸部分碼頭仍處于停運或半停運狀態(tài)，比斯開灣雖短暫好轉(zhuǎn)，但氣象預(yù)報顯示天氣仍存在反復(fù)可能，船期穩(wěn)定性持續(xù)承壓。

　　二、內(nèi)陸運輸承壓碼頭堆場負(fù)荷上升

　　港口效率下降并未止步于海運端，內(nèi)陸運輸同步受到影響。鐵路班次延誤、卡車運力緊張，使得原本應(yīng)快速疏港的貨物滯留在堆場。

　　對國際物流運輸服務(wù)體系而言，海運、鐵路與公路之間的協(xié)同被迫拉長周期，倉儲周轉(zhuǎn)和庫存計劃面臨重新調(diào)整，部分賣家已感受到補貨節(jié)奏被打亂。

　　三、航運企業(yè)發(fā)聲延誤或?qū)⒊掷m(xù)一段時間

　　馬士基在通知中明確指出，當(dāng)前天氣條件已對船舶調(diào)度和碼頭操作形成全面影響，延誤和階段性關(guān)閉仍可能持續(xù)。

　　對跨境賣家來說，保持與船公司、貨代的實時溝通，預(yù)留更充足的運輸緩沖期，已成為當(dāng)前歐洲市場運營中的必要動作。穩(wěn)定的履約能力，正在成為競爭力的一部分。

　　當(dāng)惡劣天氣環(huán)境無法被改變，物流節(jié)奏的掌控便顯得尤為珍貴。

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