liangs???發布時間：2018-09-27 14:23:16
做亞馬遜的賣家都知道，使用亞馬遜物流FBA(Fullfillment By Amazon)能提高Listing排名，優先獲得曝光機會和流量，提高客戶的信任度，贏得Buy Box的幾率，抹掉由物流引起的差評糾紛等等的好處。但是任何事物都有兩面性，有好的一面必然就會有不足的地方。亞馬遜FBA模式也讓很多賣家叫苦不迭。
歐洲站的VAT稅事件可能是對賣家影響最大的，辛辛苦苦好不容易打拼出來有了一點成績的賬號，突然之間因為VAT稅務的問題，要么被暫停銷售，要么被直接關閉，平臺給出的指導意見是聯系稅務部門達成一致后再解限銷售，可這對賣家來說何談容易，不補稅，不可能達成一致，可如果補稅，那還不如把賬號放棄算了。可是貨在FBA倉庫，錢壓在亞馬遜平臺，這都是沒日沒夜打拼攢下來的血汗錢呀!
除了VAT稅務事件外，還有些賣家原本賣得很好的產品，突然被投訴侵權了，輕則產品Listing被下架，嚴重的，賬號里面的款項被凍結，和投訴方溝通，對方可能獅子大開口，要求賠償一個天價的金額。貨在FBA，錢也在被扣押在賬戶里，你說該怎么辦?
還有部分賣家，花費了很大的投入，用盡了各種推廣方法，終于打造出一款爆款，于是大批量的FBA發貨，期待著有一份好的收成，結果，跟賣者卻悄然而至，每天和你玩躲貓貓。銷量開始下滑，而FBA庫存的貨算起來又得賣到猴年馬月了，這又該怎么辦?
即便沒有上述情況，很多賣家同樣面臨的情況是自己運營的產品如果FBA頭程發快遞、空運，就會沒有利潤，而如果發海運呢，利潤是有了，可是一趟運輸下來，從備貨到入倉，幾乎需要兩個月的時間，太多的貨都漂在海上，做著幾百萬上千萬的生意，手里卻緊巴巴的連頓貴一點的快餐都不舍得吃，其窘境也是讓人揪心。
上述種種情況，已經眾多賣家們遭遇的其他更多情況，究其根本，就是庫存占去了很多資金量，而這些庫存在遠在海外的亞馬遜倉庫，還不在自己的掌控之中。
跨境電商行業原本是一個小而美的輕資產行業，在亞馬遜平臺的種種政策下，我們把很多的貨發到了FBA倉，甚至很多賣家唯FBA發貨一種模式，這就要求我們必須大批量的備貨，必須頂著龐大的庫存壓力，這就完全變成了“重”資產。而一旦某個產品出現問題，產品被下架，瞬間庫存就有可能變成了廢品，賣家毫無還手之力。再就是如果選品失誤，所備貨的庫存同樣可能成了滯銷品，為賣家平添許多煩惱。
在FBA發貨的運營模式下，賣家必須也只能采取精品化運營的模式，一下子把自己的運營鎖定在為數不多的幾款產品上，在一定程度上可以說是靠天吃飯了，賣得好固然可喜，賣不好也著實扎心。
面對這種情況，我們是否有解決方案呢?當然有!歐洲站自發貨的賣家也能玩賺亞馬遜。
自發貨的賣家，他們和FBA發貨的賣家采用截然不同的玩法，你們全部FBA發貨，我就全部自發貨，你采取精品化運營，少選產品做精產品，我就無窮多的鋪貨多上產品自由淘汰東邊不亮西邊亮，如果供應商配合到位，這些產品還未必需要備貨在倉，賣出了，讓工廠送貨過來，或者只是儲備少量的常備庫存，比如，只備夠銷售一周的庫存，其資金壓力可想而知。
采取自發貨的賣家，往往會選擇合適的產品，太低價的產品未必能夠玩得轉，太重的產品也未必適合，所以自發貨的賣家會選擇價格適中，重量適中的產品，然后，每天最核心的工作就是上架產品，甚至未必投放廣告，他們運營的三大塊就是：選品，上架，發貨。也許產品不多，沒關系呀，那我就采用不同的圖片，重復多上幾次唄。
如此的操作方式，采用自發貨的方式，同樣也可以賺得不亦樂乎，而最最關鍵的是，資金周轉率提高了不少，庫存壓力小了不少，即便偶有產品遭遇投訴被下架，不賣就是了，再嚴重的問題也不怕，最起碼我的貨也還在自己手里呀!
自發貨的賣家玩賺亞馬遜，當然少不了優質物流的支持
自發貨的賣家，之所以能玩賺亞馬遜，除了獨到的選品邏輯和運營邏輯外，當然也離不開優質物流的支持。
因為亞馬遜除了FBA物流以外，還推出了一個較新的SFP(Seller Fulfilled Prime)物流選項，用于獎勵指標優秀的自發貨賣家。符合亞馬遜SFP資格的賣家無需將貨物發到亞馬遜物流中心，就能享受到FBA的好處。
這意味著，擁有自己的物流系統的優秀賣家可以與FBA賣家一樣頻繁地贏得Buy Box，只要他們能夠一直保持高賣家指標，就可以不必承擔FBA費用。
媲美本地倉發貨的高性價比快遞，助力自發貨賣家玩賺亞馬遜
DHL專線：泰嘉物流為中國跨境電商賣家量身打造的高性價比國際快遞渠道，可寄達全球。最大程度的幫助亞馬遜歐洲站賣家節省物流成本，提升物流時效，用發郵政小包的運費就能發快遞，1.5-5kg重量段貨物的價格優勢顯著。
例如：發重量為2kg的貨物到英國、德國、法國、意大利、西班牙等歐洲主要電商消費國家的運費僅需140多元，運費接近郵政小包甚至比郵政小包還便宜。歐洲主要國家整體簽收時效3-5天，媲美本地倉發貨，時效穩定。
旺季穩定不排倉，性價比超高的快遞渠道，是跨境電商賣家發2-5kg重量段貨物到歐美地區的不二之選，可發內置電池貨物，是解決歐洲買家對物流派送高要求的上佳解決方案。
特惠DHL專線：泰嘉物流繼“DHL專線”后推出的又一超高性價比國際快遞渠道，重量2kg以下的貨物價格優勢極為顯著，與“DHL專線”優勢互補。
例如：發重量為1kg的貨物到英國、德國、法國、意大利、西班牙等歐洲主要電商消費國家的運費還不到85元，比市場上主流的荷郵小包、瑞士小包、香港掛號小包等郵政小包運費還便宜。整體簽收時效3-7天，時效比DHL專線略慢，但價格優勢更明顯。
特惠DHL專線與DHL專線完美地形成了優勢互補，重量2kg以下的貨物發特惠DHL專線;重量2-5kg的貨物發DHL專線，是解決歐洲買家和亞馬遜平臺對物流時效高要求的上佳解決方案。
UPS專線：UPS專線也是泰嘉物流主打的高性價比國際快遞渠道，寄運重量為1kg以下的貨物價格優勢顯著，歐美地區時效穩定，整體簽收時效3-5天，價格比特惠DHL專線稍貴一點，但是時效比較有優勢。
歐洲路向優質專線，直郵歐洲更方便
中歐包稅包裹專線，用小包的運費享受快遞的時效。中歐包稅包裹專線是泰嘉物流整合優勢物流資源，為亞馬遜自發貨賣家量身打造的歐洲路向預付關稅，合規清關的物流專線。在歐洲各國嚴查電商稅務的嚴峻背景下，中歐包稅包裹能夠幫助賣家高效、安全、合規清關，很好地解決了賣家發貨歐洲的清關難題，又節省了物流成本。
中歐包稅包裹，頭程空運，在香港安排航班直飛歐洲，可寄達歐洲28個主要國家。清關后采用目的國郵政系統派送，全程跟蹤至妥投，5-9天上網，6-15天妥投，其中德國簽收時效最快，整體簽收時效僅需6-10天。與eBay平臺API對接，是eBay平臺認可的物流渠道。該渠道細分為中歐包稅包裹、中歐包稅包裹-P、中歐電池包裹、中歐電池包裹-P等4個不同優勢的渠道。
渠道介紹
中歐包稅包裹：頭程空運，末端目的國郵政派送，清關后出轉單號。可寄運0-30kg貨物通達歐洲21個(奧地利、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、匈牙利、愛爾蘭、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、瑞典)電商消費快速增長的國家，2kg以下貨物不計體積重，2kg以上體積重/6000計算，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池貨物。價格方面特別有優勢，比主流的郵政掛號小包、E郵寶發貨還便宜。話不多說，直接上合作賣家發貨數據，有圖有真相：
如上圖所示，寄運2kg以下的貨物到達歐洲各國運費不到100元，比較偏遠的歐洲小國，運費也不到120元。值得注意的是，發5.7kg的貨物到愛爾蘭，運費還不到190元，若是用EMS或DHL等快遞，運費肯定超過300元以上。
大家可以去跟你們常用的郵政小包、E郵寶對比，運費是不是比郵政小包、E郵寶還便宜。即使比平郵小包貴一些，但是時效卻是郵政小包無法比擬的。6-15天的簽收時效，能更好地滿足eBay平臺及買家對物流時效的要求。
中歐電池包裹：專門的電池渠道，頭程空運，末端目的國郵政派送，清關后出轉單號。可寄運0-2kg貨物通達歐洲21個電商消費快速增長的國家，不計體積重，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池貨物。價格比上述非電池渠道更便宜。
通過上圖我們可以看出，電池渠道比非電池渠道更便宜，發1.93kg的貨物到羅馬尼亞，運費僅需113.71元，比郵政掛號小包和E郵寶更便宜。
中歐包稅包裹-P：頭程空運，末端目的國郵政派送，可寄運0-30kg貨物通達歐洲英國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭等7個主要國家，2kg以下貨物不計體積重，2kg以上體積重/6000計算，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池(帶電產品英國除外)貨物。
無需轉單，一單到底，整體簽收時效8-15天，德國簽收時效6-10天，跟蹤至妥投;運費比主流的郵政小包便宜，時效接近快遞，享受快遞的時效和服務。
中歐電池包裹-P：專門的電池渠道，頭程空運，末端目的國郵政派送，可寄運0-2kg貨物通達歐洲英國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭等7個主要國家，不計體積重，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池(帶電產品英國除外)貨物。
無需轉單，一單到底，整體簽收時效8-15天，德國簽收時效6-10天，跟蹤至妥投;運費比主流的郵政小包便宜，時效接近快遞，享受快遞的時效和服務。
泰嘉物流，專注歐洲跨境電商物流10年，致力于為跨境電商賣家打造最符合需求的跨境物流解決方案，助力自發貨賣家玩賺跨境電商。
通過“中歐包稅包裹-P”和“中歐電池包裹-P”兩個渠道的發貨數據截圖可以看出，這兩個渠道發往德國的貨量最多。可見中歐包稅包裹專線渠道對于發往德國無論在價格上還是簽收時效上都有顯著的優勢，才能吸引眾多eBay賣家所青睞。
未經泰嘉物流同意 不得轉載
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