liangs???發(fā)布時間：2021-05-26 15:48:17
盡管由于運力限制導致價格上漲，疫情期間跨境電子商務增長放緩，但到2022年，跨境電子商務將占全球航空貨運量的20%。這意味著自2017年以來，其份額翻了一番。
總體而言，2020年的增長較前幾年放緩，因為疫情導致的航空貨運供應短缺使得跨境電商更難獲得運力，而消費者更多地關注國內采購市場。與此同時，與總體下降的一般航空貨運量相比，跨境電子商務出貨量較之前一年確實有所增長。
跨境電商增長放緩可能只是“暫時現象”。一旦航空貨運和海運貨運的供應恢復平衡，我們預計將貨運量再次增長，且跨境電商的增長速度將繼續(xù)領先于國內電商。70-80%的跨境電商運輸將繼續(xù)通過空運進行。
航運模式的變化使得航空貨運和跨境電商日益兼容
一種介于高價快遞和速度較慢、價格較低、不太可靠的郵政渠道之間的“混合型”產品已經出現，并已經展現了其吸引力，這可以從貨運公司的動向中看出。他們提供專門的電子商務服務，將原產國或目的地國的貨物進行打包，并通過不斷增長的電商平臺管理航空運力。
跨境電商去年將其在全球航空貨運量的份額提高到17%。我們可以公平的假設，如果不是由于價格上漲而導致市場擠壓，該份額會更大。重要的是，盡管有高運輸成本的障礙，更大量的跨境電商貨物找到了適合它們的空運方式。
盡管電商仍然是一種收益相對較低的航空貨運商品，但與其他商品的價格差距已經縮小，并且隨著這一趨勢的發(fā)展，電子商務在全球航空貨運收入中所占的份額可能會從預計的到2022年的10%(2017年：5%)增加到12-13%，這表明混合運輸模式已經真正占據了主導地位。
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