liangs???發(fā)布時間：2021-03-30 17:45:35
中歐卡航繼空運(yùn)，海運(yùn)，班列后的一個最新運(yùn)輸方式，號稱中歐第四通道。疫情導(dǎo)致歐洲各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會活動等至今尚未恢復(fù)正常。進(jìn)入疫情后時代，歐洲各國對中國物資依賴巨大，使得空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)運(yùn)輸方式不能滿足中國到歐洲的物流需求。
據(jù)統(tǒng)計，自去年5月中歐班列單月開行首次突破1000列起，到今年1月份，已經(jīng)連續(xù)9個月實現(xiàn)單月開行超千列。當(dāng)前全國的中歐班列都處于火熱狀態(tài)。
中歐卡航在中國到歐洲物流資源供不應(yīng)求的情況下，成為了中國到歐洲的又一主流運(yùn)輸方式。泰嘉物流整合優(yōu)質(zhì)物流資源，打造的中歐卡航快線，幫助發(fā)貨歐洲的中國跨境電商賣家緩解了物流難題。
中歐卡航快線：頭程由卡車從新疆出口，直達(dá)歐洲，15-18天即可到達(dá)荷蘭完成清關(guān)，清關(guān)后由歐洲本土快遞巨頭DPD派送，整體簽收時效18-25天左右，時效比中歐班列快，運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/3。
可接普貨，內(nèi)置電池、配套電池等貨物。包裹到達(dá)荷蘭清關(guān)完成，預(yù)報出單一單到底，末端由歐洲本土快遞巨頭DPD派送。運(yùn)費(fèi)由公斤價+處理費(fèi)組成，公斤價低至16元/kg。
除了公斤價非常便宜以為，該渠道還有一大亮點(diǎn)，就是不計泡(不計體積重)，按實重計費(fèi)。在綜合運(yùn)費(fèi)上又比計泡渠道便宜不少，非常適合發(fā)大體積泡貨。0-30kg內(nèi)各重量段都有明顯的價格優(yōu)勢。
從荷蘭清關(guān)進(jìn)口，郵件由歐洲D(zhuǎn)PD快遞派送至德國、法國、意大利、西班牙、奧地利、比利時、保加利亞、克羅地亞、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、匈牙利、愛爾蘭、 拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、瑞典、荷蘭等25個國家。
雙清包稅模式，16元/kg的運(yùn)費(fèi)就已是包稅價格，發(fā)貨賣家無需在清關(guān)時額外支付關(guān)稅，又大大地降低了物流成本。清關(guān)事宜全由泰嘉物流合作的歐洲清關(guān)公司完成，清關(guān)高效快捷。為減少清關(guān)延誤，及扣關(guān)風(fēng)險，選擇該渠道發(fā)貨的產(chǎn)品需貼CE標(biāo)。
國際卡車的優(yōu)點(diǎn)是貨物只需裝滿一個40尺集裝箱即可發(fā)車，無須像中歐班列一般集齊41個集裝箱才能成列發(fā)車，中途所需蓋章也比班列要少。全程提取時效大約在15天左右，對標(biāo)的是國際空派慢線，價格比國際空派低30%-40%。
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