李俊松???發(fā)布時間：2020-10-28 18:09:21
旺季來襲，亞馬遜賣家不僅要面臨庫存限制、物流漲價，還要面臨物流擁堵所造成的斷貨風(fēng)險。早在8月份，亞馬遜就提升了庫存績效指標，確保倉庫能夠正常運轉(zhuǎn)。然而這一政策，使得沒有達標的賣家，無法備足足夠的貨物，旺季很容易就將產(chǎn)品售罄一空。
海運價格飆升，賣家物流成本提升
隨著物流旺季的到來，海運需求大幅提升。一般是海運沒有完全恢復(fù)，一般是出口貨物同比往年增加，導(dǎo)致供需失衡價格大幅上漲。據(jù)了解，由于集裝箱短缺，空集裝箱預(yù)定金額短短幾日已經(jīng)從500元飆升至1200元，即便如此集裝箱也難以獲得。
某位貨代甚至表示“今年的物流真難，不僅要有艙位，還要搞定卡車、集裝箱、碼頭開港進港，搞定這些還不夠，還要面臨客戶的靈魂拷問，解答價格昂貴、漲價、船晚開的問題”。其實不僅海運的價格在不斷上漲，快遞的價格也在突飛猛進。
DHL、Fedex、UPS等商業(yè)快遞，早在10月份之前，就宣布新增一個假日附加費作為補充，維持運營成本、確保繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨后，運價也一路飆升，美國路向的DHL國際快遞，貨代的代理價都高達85元/kg，官方公布價更加昂貴。
物流擁堵，時效延誤，注意斷貨風(fēng)險!
除物流全面漲價之外，擁堵、延誤等問題也困擾著賣家。物流延誤產(chǎn)生的原因，離不開旺季大批貨物的出海，也離不開疫情導(dǎo)致的海運航線減少。海運方面，歐美航線等比較熱門的航線延誤比較嚴重，延誤兩周到一個月之間。
快遞方面，延誤主要在郵政系列產(chǎn)品。有賣家明顯感覺到，進入10月份以來，E郵寶的物流時效明顯下降，開始出現(xiàn)延誤。除此之外，掛號小包、平郵小包、專線物流，都會出現(xiàn)一定程度的延誤。而商業(yè)快遞，例如DHL、Fedex、UPS快遞，由于航班、航線充足，價值運費較高、郵寄貨物同比增加較少，目前沒有延誤出現(xiàn)。
空運方面，特別是空加派這種組合的高性價比物流模式，在物流淡季貨量不多，能夠高效處理、對接貨物。但是在物流旺季，貨量增多、頭程航班不夠、末端派送受阻，整個物流運輸鏈效率極其緩慢，極容易出現(xiàn)延誤。
物流延誤，賣家的斷貨風(fēng)險會加大，產(chǎn)品售罄如果遲遲得不到補貨，將會面臨較大的損失。后續(xù)想再爆一個listing，也是難上加難。
亞馬遜賣家該如何應(yīng)對?
對于物流漲價、時效延誤，給亞馬遜賣家的建議是——確保物流時效。物流漲價，我們可以通過提升產(chǎn)品價格來抵消，將物流漲價的壓力轉(zhuǎn)移給消費者。但是時效如何延誤，產(chǎn)品遲遲無法入庫，沒有產(chǎn)品銷售才是真的難受。
所以，建議亞馬遜賣家選擇一些能確保時效穩(wěn)定性的FBA頭程備貨渠道，例如香港DHL、香港UPS所大件的快遞直發(fā)渠道，時效3-7天快速備貨。當(dāng)然了，也可以一部分快遞直發(fā)、一部分海運快船分配發(fā)貨，能夠最大化降低物流運費。
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