文章詳情?NEWS DETAIL

疫情反撲/物流漲價(jià)/海外倉(cāng)爆倉(cāng),美國(guó)路向物流問(wèn)題頻發(fā)

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-10-19 17:38:34

　　金秋十月，跨境電商進(jìn)入旺季，賣家都忙著爆單數(shù)錢(qián)。但是如果物流問(wèn)題沒(méi)有處理好，產(chǎn)品銷售的越旺，店鋪可能會(huì)死的更慘。

　　美國(guó)路向物流問(wèn)題頻發(fā)

　　1、疫情反撲

　　根據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，截至目前美國(guó)已經(jīng)有超過(guò)800萬(wàn)人感染新冠病毒，死忙病例超過(guò)21.75萬(wàn)人，10月15日創(chuàng)下十月新高，新增病例6.5萬(wàn)，單日死亡病例接近800人。在近兩周，美國(guó)新冠疫情感染者同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，平均每天增長(zhǎng)5.4萬(wàn)左右。
 

　　自從疫情海外爆發(fā)以來(lái)，美國(guó)就成為疫情的震中，新增病例持續(xù)領(lǐng)先全球。在美國(guó)東北地區(qū)、中部地區(qū)以及東部地區(qū)，疫情持續(xù)擴(kuò)山，雖然新增病例不如春季，但是死亡病例不斷創(chuàng)新高。美國(guó)疫情持續(xù)加重，會(huì)家具當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)新冠的重視及隔離措施的嚴(yán)格，線上網(wǎng)購(gòu)比例、頻率明顯提升。
 

　　但是疫情也會(huì)促使本土物流派送出現(xiàn)難題，一方面是貨物中轉(zhuǎn)因?yàn)楦綦x、消毒的緣故，處理效率低。另一方面是由于人手不足，導(dǎo)致貨物在末端派送環(huán)節(jié)出現(xiàn)排倉(cāng)、爆倉(cāng)等情況，物流延誤。例如美國(guó)郵政，由于人手不足的緣故出現(xiàn)嚴(yán)重的時(shí)效延誤情況，需要大家特別注意。

　　不同于美國(guó)的情況，歐洲疫情在5月之后趨于平緩之后，近期又開(kāi)始了二次爆發(fā)，多個(gè)歐洲國(guó)家單日確診人數(shù)不斷攀升創(chuàng)下歷史新高，歐洲路向末端物流派送，預(yù)計(jì)也會(huì)因?yàn)橐咔榈挠绊懚霈F(xiàn)延誤。
 

　　2、物流漲價(jià)

　　旺季到來(lái)，物流漲價(jià)是不可避免的，不僅包括空運(yùn)、海運(yùn)，快遞也在近期宣布加收假日附加費(fèi)，并且調(diào)整了郵寄費(fèi)率，將進(jìn)一步漲價(jià)。今年的物流漲價(jià)不同于往年，具有起點(diǎn)高、范圍廣等特點(diǎn)，因?yàn)橐咔榈木壒剩＿\(yùn)、空運(yùn)、快遞在往常淡季時(shí)間(1月-9月)，價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了旺季價(jià)格。
 

　　雖然整體價(jià)格在5月-8月之間有所回調(diào)，但是因?yàn)?月開(kāi)始的海運(yùn)旺季以及10月的空運(yùn)、快遞旺季，整體價(jià)格再次升高，運(yùn)價(jià)有增無(wú)減。物流漲價(jià)，對(duì)賣家的產(chǎn)品成本、產(chǎn)品利潤(rùn)帶來(lái)不利因素，如果沒(méi)有控制好產(chǎn)品定價(jià)，可能會(huì)血本無(wú)歸。

　　那么如何應(yīng)對(duì)呢?第一，優(yōu)化物流配置，選擇性價(jià)比更高、滿足自己物流需求的物流渠道。第二，選擇更有實(shí)力的貨代公司，依托貨代的貨量?jī)?yōu)勢(shì)，享受更低的價(jià)格發(fā)貨，節(jié)省物流成本。
 

　　3、海外倉(cāng)/FBA爆倉(cāng)

　　除開(kāi)疫情、物流漲價(jià)，海外倉(cāng)、FBA爆倉(cāng)等物流問(wèn)題，也需要賣家關(guān)注。亞馬遜方面，雖然平臺(tái)官方設(shè)定了限制政策，對(duì)IPI500分以下的賣家有儲(chǔ)存限制，但是旺季來(lái)臨亞馬遜倉(cāng)庫(kù)依然不夠用，部分賣家的貨物到一個(gè)月之后，才安排入庫(kù)，產(chǎn)品才能上架銷售。這在電商旺季時(shí)知名痛點(diǎn)，等產(chǎn)品上架，旺季過(guò)去了，賣家產(chǎn)品賣給誰(shuí)呢?
 

　　不僅亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，今年的海外倉(cāng)也不樂(lè)觀。由于很多亞馬遜貨物通過(guò)海外倉(cāng)周轉(zhuǎn)，海外倉(cāng)也面臨著庫(kù)存緊張出現(xiàn)爆倉(cāng)，有海外倉(cāng)服務(wù)商為了讓客戶快速走貨，加收了超過(guò)正常幾倍的附加費(fèi)或提升倉(cāng)租，賣家苦不堪言。
 

　　針對(duì)海外倉(cāng)/FBA艙位不足等情況，建議賣家在發(fā)貨之前了解好發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是否出現(xiàn)爆倉(cāng)，避免將貨物發(fā)送到熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)。另外，為了分散風(fēng)險(xiǎn)，建議將一部分貨物分配到自發(fā)貨物流渠道進(jìn)行發(fā)貨，降低整個(gè)物流環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)。
 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載