小泰???發布時間：2019-11-25 11:31:15
近日，聯邦上訴法院維持了下級法院對飛行員的裁決。阿特拉斯航空全球控股公司和南方航空公司需要遵循有約束力的仲裁，以解決每一家公司的合并協議是否適用于與合并后的公司就一項新的聯合勞工協議進行談判的分歧。
代表飛行員的國際卡車司機兄弟會認為，分歧應在聯邦調解委員會之前處理。
三位法官11月21日，美國第二巡回上訴法院以2-1票贊成阿特拉斯雙方未能達成協議后強制仲裁的權利。該決定駁回了三個工會的論點，包括其中一家公司的仲裁委員會不能對另一家公司的雇員行使管轄權。仲裁委員會由雙方指定的代表組成。
法院表示，阿特拉斯和南方董事會將只決定各自的集體談判協議是否要求每一組飛行員談判一份聯合合同。“在解釋兩項集體談判協議條款的過程中，沒有任何條款旨在約束Atlas或南方飛行員遵守另一項現有集體談判協議的條款，”法官Denny Chin為多數人寫道。
這一決定是工會一系列挫折中的最新一次。去年夏天，兩名仲裁員分別拒絕了阿特拉斯飛行員關于談判下一份合同的請求，取而代之的是強加仲裁合同程序...美國一家上訴法院還確認了地區法院的一項裁決，該裁決命令工會停止工作放緩和相關策略，例如在接到通知后休過多的病假，或拒絕自愿加班。
所有貨物運營商的控股公司阿特拉斯航空公司于2016年4月和同年9月收購了南方航空公司，這兩項集體談判協議都符合“鐵路勞動法”規定的修改條件。該法對航空業的勞資關系做出了規定，并要求各方在采取停工或罷工之前，必須經過一系列漫長的談判程序，包括總統干預，以防止運輸行業的服務中斷。
隨著阿特拉斯努力根據現有協議改變工作條件和人員配置水平，該公司調整了業務模式，以獲取更多國內電子商務業務，從而加快了飛行速度。受到法律的限制，工會指示飛行員“按規矩辦事，”基本上做到了合同允許的最低限度，迫使阿特拉斯做出讓步。
這一爭端阻礙了兩家公司的整合。每個公司都有自己的聯邦適航證書。
勞資糾紛影響了阿特拉斯航空公司的準時性，并導致亞馬遜公司失去了業務，該公司由于可靠性問題而轉向競爭對手駕駛租賃飛機。阿特拉斯將第三季度的虧損和第二季度的糟糕表現部分歸咎于試點糾紛。
航空母艦表示，一旦飛行員提交一份合并的飛行員資歷名單，拖延已久的談判可能會取得進展。這兩家航空公司分別根據各自的聯邦適航證書開展業務。
阿特拉斯航空公司(Atlas Air Worldwide)董事長兼首席執行官威廉·J·弗林(William J.Flynn)在一份聲明中說，“這些決定已經過去了，是時候讓工會履行集體談判協議和這些具有約束力的決定所規定的義務了。具體來說，工會有義務編制一份綜合資歷表，并在一段限定的時間內進行直接談判。”“在進行中的談判中，工會尚未向我們提供一份全面的經濟建議，涵蓋薪酬和福利的評估。我們仍然致力于與工會領導人合作，有效地談判和完成合同。”
TeamstersLocal 1224的總裁蒂姆·杰威爾(Tim Jewell)在一份聲明中說，“我們對這一分歧的決定感到失望，但我們決心確保南方航空飛行員小組的利益得到明確代表。”
代表大約1800名阿特拉斯(Atlas)飛行員的TeamstersLocal1224表示，一旦飛行員投票批準合同提案，聯邦適航證書合并后，該公司將提供一份合并名單。南方有大約300名飛行員。工會官員擔心，在批準合同之前編制一份合并的資歷名單會給阿特拉斯公司帶來太多的談判權力。
阿特拉斯航空公司上周在華盛頓會見了工會代表。雙方已經完成了約60%的勞務交易，并接近完成其他部門，飛行業務高級副總裁杰夫卡爾森(Jeffcarlson)在一份報告中說。11月15日給船員的網上通知...他說，該公司仍在等待工會全面的經濟建議，以評估整個交易的成本，然后才能推進剩余的部分。
卡爾森說：“值得注意的是，經過三年多的討價還價后，工會不僅不愿提供經濟提案，而且現在要求公司提供經濟建議。聽到這一請求，我們感到非常失望，因為工會有責任為公司提供財務目標。”
這篇在線帖子的目的是為了與飛行員直接溝通，并將工會代表談判進展緩慢的原因歸咎于他們。
（泰嘉物流編譯）
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