小泰???發(fā)布時間：2019-11-23 11:35:13
數(shù)字化是一個持續(xù)不斷的過程，幾乎在每個行業(yè)都是如此。貨運也是如此，在那里，數(shù)字化、網上購物、全球市場和新的生產力技術都產生了持久的影響。
物流、貨物裝卸、最后一英里的履行、海關和合規(guī)以及該業(yè)務的許多其他方面都在對這些影響和其他影響作出反應。這是怎么做的。
1.電子商務帶來了貨運量的大幅度增長
根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，到2023年，全球零售電子商務市場--B2C市場的市值可能超過65億美元。額外調查結果顯示B2B市場是這個尺寸的六倍。純粹的產品數(shù)量是一個重大的變化和挑戰(zhàn)的貨運航運業(yè)。
公平地說，電子商務對運輸量產生了直接影響。根據(jù)貨運業(yè)研究:
最后一英里運輸?shù)膮^(qū)域內卡車運輸正在上升，盡管這些旅行的平均長度正在下降。
此外，由于零售商已經制定了自己的銷售戰(zhàn)略，以便從更多的地方接觸更多的人，貨運業(yè)的反應是建立新的分銷中心，以進一步縮短價值鏈。
大約13%到30%的網上購物被退回--這與有8%回報率的實體店相比有很大的增長。在線零售也增加了逆向物流需求。
網上買賣商品的能力造就了網上購物者，這不是新聞。更令人感興趣的是，電子商務的普及如何融入了這份清單上的其他技術和趨勢，包括呼吁建立更好的信任機制、全球需求、生態(tài)友好性以及為貨運承運人建設物聯(lián)網。
電子商務并不只是使體積問題復雜化。它還提高了周轉時間的門檻，降低了價格預期的門檻。貨運業(yè)必須以實物回答。
2.業(yè)界推行區(qū)塊鏈標準
運輸鏈聯(lián)盟(BITA)代表著300多名全球運輸企業(yè)的成員，他們將區(qū)塊鏈視為一種新型貨運產業(yè)的基礎。如一位BITA發(fā)言人解釋說“在未來五年里，我們設想大規(guī)模采用包括區(qū)塊鏈在內的幾種數(shù)字技術，這些技術將為貨物從原產地到目的地的幾乎無縫運輸提供便利。”
TradeLens是一個區(qū)塊鏈計劃，已經有令人印象深刻的貨物和貨運業(yè)的收購案。五條最大的貨運航線，代表占全球海運能力的60%已經簽約了。由于區(qū)塊鏈常用的分布式分類賬技術，這種交易系統(tǒng)將降低成本并提供更短的價值鏈。
問題不在于區(qū)塊鏈會打亂貨運承運人、貨運代理和第三方物流公司--它已經在擾亂它們了。規(guī)模較小的公司需要知道什么即將到來，哪些技術最有可能破壞他們的商業(yè)模式和工作流程。
3.全球電子商務市場帶來環(huán)境壓力
最大的貨運公司之一，馬士基，已經發(fā)出信號，它打算在2050年之前實現(xiàn)碳中和這一承諾是在這樣的情況下作出的。遠洋貨運占90%對全球貿易也產生了巨大的環(huán)境和氣候變化影響。
透明度是一個以商業(yè)為中心的全球市場的主要壓力之一。當客戶有選擇的時候，如果兩家公司都提供相似的產品和服務，他們就會越來越多地選擇更環(huán)保的產品或服務。就像選擇其他產品一樣，選擇貨運服務也是如此。貨運承運人和其他公司在供應鏈的整體可持續(xù)性中扮演著巨大的角色，而全球市場意味著他們不能再隱瞞過時的做法了。
正如美國環(huán)境保護局(EPA)指出的，公司應該使用他們掌握的技術與傳感器和企業(yè)分析平臺一樣，從事“貨物運輸活動的測量、基準和評估，并在戰(zhàn)略上做出更好的選擇，以減少排放”。
有一個地方可以從環(huán)保局開始溫室氣體排放計算器，這有助于公司量化它們對環(huán)境的影響。從那里開始，改變意味著知道哪些技術可以提供可靠的解決方案，包括物聯(lián)網。
4.物聯(lián)網使貨運更加負責
正如德勤所指出的，處理鐵路、陸路、海運或空運貨物和貨物的公司有其獨特之處。利用機會“廣泛分布的網絡”，以迅速收集有關貨運過程的信息，并對新出現(xiàn)的情況作出反應。物聯(lián)網提供數(shù)據(jù)移動到貨運承運人供應鏈中的單個資產和項目。
例如，考慮在固定溫度下保持食物、飲料和藥物的問題。在氣候控制車輛或設施中使用傳感器的發(fā)貨人和貨運代理可以在瞬間判斷產品是否不再符合要求。智能制冷系統(tǒng)甚至可以自動調節(jié)溫度。
傳感器也在其他方面改善了文件記錄和保管文件鏈中的細節(jié)。易碎產品，包括精密零件和經過仔細校準的設備，往往需要在抵達時進行特別密切的檢查。托運人必須做出正確的包裝決定首先，擁有來自旅途的傳感器數(shù)據(jù)有助于管理風險，并使任何有關故障的問題在需要時更容易回答。
卡車和其他車輛也是工業(yè)物聯(lián)網在貨運方面的延伸。卡車的電子數(shù)據(jù)記錄器有助于消除不必要的空轉，找出更方便的路線和以接近實時的方式傳送數(shù)據(jù)關于車輛和操作員的性能。路線優(yōu)化軟件甚至可以結合天氣和交通數(shù)據(jù)，實時提供新的建議。
5.自動化節(jié)省資源和簡化業(yè)務
自動化是貨運業(yè)最重要的數(shù)字化突破之一。以下是三個原因：
配送和分揀中心可以使用連接的物料處理設備來監(jiān)測自己的狀況，并主動標記維護問題，幫助消除故障模式優(yōu)化零件的生命周期，讓人才專注于其他優(yōu)先事項。
智能庫存和倉庫管理系統(tǒng)為承運人提供了工具，使其能夠自動識別自己倉庫中的可用存儲空間，并找到可用于整合的卡車以下貨物的合作伙伴，而自動化系統(tǒng)則可以在不分配采摘者或倉庫管理員的情況下存儲或檢索商品。
在到達或出發(fā)前檢查貨物的任務得益于現(xiàn)代機器視覺的進步。機器人檢測站可以幫助將人才重新分配給更高要求的工作，降低缺陷率同時。
轉向及時的業(yè)務流程，更不用說“預期航運”的夢想了，這意味著貨運業(yè)面臨著不斷的壓力，要使其現(xiàn)代化和合理化。
電子商務爆炸既是一個機遇，也是公司在這一領域的一個主要問題--令人興奮的新技術正在幫助它們度過這些變化。
（泰嘉物流編譯）
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