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美國(guó)亞馬遜FBA頭程空派價(jià)格表

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-12-18 14:31:27

　　美國(guó)亞馬遜FBA頭程空派如何收費(fèi)?FBA頭程空派，是美國(guó)路向特有的FBA頭程貨運(yùn)模式，頭程采用空運(yùn)直飛由航司負(fù)責(zé)貨運(yùn)。抵達(dá)美國(guó)清關(guān)之后，由本土承運(yùn)商提取負(fù)責(zé)末端派送，利用不同承運(yùn)商的優(yōu)勢(shì)打造的一類(lèi)優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)模式，深受廣大亞馬遜賣(mài)家的歡迎。那么目前，美國(guó)亞馬遜FBA頭程空運(yùn)如何收費(fèi)呢?價(jià)格如何呢?

　　受2020年新冠疫情的影響，美國(guó)路向航空驟減、美國(guó)路向貨運(yùn)能力驟降，加之美國(guó)疫情嚴(yán)峻、感染病例極多，末端派送人手出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，整個(gè)美國(guó)路向的空運(yùn)不斷攀升，高達(dá)70元/kg以上。以泰嘉物流2020年12月16日的價(jià)格表為例，F(xiàn)BA美國(guó)大陸空加派抵達(dá)美國(guó)資費(fèi)在70元/kg-79元/kg之間，價(jià)格非常昂貴。

　　相同時(shí)間，快遞直發(fā)UPS渠道的價(jià)格，僅需47元/kg-49元/kg之間，兩者價(jià)格相差比較大。可以看出，當(dāng)前空運(yùn)價(jià)格毫無(wú)優(yōu)勢(shì)、較為昂貴，選擇空派價(jià)格不如選擇快遞直發(fā)快速備貨，剩下較多的貨物可以通過(guò)美森快船、以星快船進(jìn)行派送。
 

　　一、為什么美國(guó)亞馬遜FBA頭程空派價(jià)格如此昂貴?

　　1、航空資源少

　　疫情期間，為減少人員流動(dòng)、配合疫情防控，國(guó)際間航空大幅減少，中國(guó)也因此施行五個(gè)一政策來(lái)應(yīng)對(duì)疫情防控，中國(guó)到美國(guó)以及其他國(guó)家的航班大幅銳減，而依托國(guó)際航班貨運(yùn)的空運(yùn)、快遞由于航班、航線銳減，價(jià)格不斷攀升。
 

　　2、當(dāng)前處于物流旺季

　　除此之外，目前除以物流旺季也進(jìn)一步推高了空運(yùn)的價(jià)格。每年的9月到次年的1月，都屬于跨境物流的旺季其中10月-12月屬于最旺的時(shí)期，這段時(shí)間由于出口貨量的大幅增加，各物流公司、物流航線都處于超高負(fù)荷狀態(tài)，供需嚴(yán)重失衡，進(jìn)一步推高了空運(yùn)、快遞、海運(yùn)、鐵運(yùn)等物流方式的運(yùn)價(jià)。
 

　　3、末端派送成本高

　　美國(guó)本土疫情較為嚴(yán)重，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)已成為全球新冠感染數(shù)量最多的國(guó)家。基于疫情防控的需要，末端快遞派送出現(xiàn)嚴(yán)重的人手不夠情況，末端派送慢、派送難、派送成本高。
 

　　4、空派日常價(jià)格如何?

　　根據(jù)歷史價(jià)格情況看，空派日常價(jià)格在27元/Kg-50元/kg之間，價(jià)格整體較低，等待航班恢復(fù)、旺季到來(lái)、價(jià)格趨于平穩(wěn)，仍然是值得賣(mài)家選擇的一類(lèi)貨運(yùn)方式。
 

　　二、備貨亞馬遜FBA用什么物流渠道最劃算?

　　目前空派的價(jià)格，顯然不適合賣(mài)家作為備貨渠道，那么如何備貨才最劃算呢?最劃算的備貨渠道，當(dāng)然首選海派。例如以星快船、美森快船等，起運(yùn)到港只需12-14個(gè)工作日，整體時(shí)效在20-30天左右。
 

　　然而海運(yùn)時(shí)效仍然比較慢且流程復(fù)雜、時(shí)效不穩(wěn)，容易在諸多環(huán)節(jié)受到阻礙，使得賣(mài)家順利備貨面臨各困難。為此，針對(duì)備貨時(shí)間不夠充裕的賣(mài)家，使用快遞直發(fā)+海派組合方式進(jìn)行備貨，這樣既能夠節(jié)省物流成本，也能夠避免產(chǎn)品售罄等情況的出現(xiàn)。快遞直發(fā)可以靈活發(fā)貨，3-7天即可到倉(cāng)，少批量、多批次備貨，確保產(chǎn)品順利入倉(cāng)。
 

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